1、年，长安汽车全年销量超268万辆，基于对2025年车市的预测，长安汽车2025年给出了一个年销300万辆的目标，从中可以看出“央企”的“求稳”风格。具体来看，长安汽车2025年的目标可归纳为“3311”：即全年总销量300万辆、收入3000亿元、自主新能源销量100万辆、出口100万辆。
2、如果能稳扎稳打，紧跟市场节奏，长安值得被看好；至于长城，SUV布局已经足够完善了，增长也是乏力，WEY品牌也渐渐失去了光环，但最近纷纷传言皮卡解禁，如果成真，长城实现弯道超车也不是梦，毕竟长城皮卡的市场占有率近50%。
3、年，出口的风不会止歇。参考2024年的数据，1-12月国内乘用车累计出口471万辆，同比增长25%。进入新的一年，势头仍在，我们应该可以看到中国车以更大影响力的姿态持续对外输出了。自主雄起，组团破风 先看12月厂家销量排行榜，真的是“攻守易势”了。
4、月 19 日，广汽集团推出全新飞行汽车品牌 GOVY 高域及其首款产品 GOVY AIRJET，该款飞行汽车航程可达 200 公里，能 30 分钟快速补能，后续搭载自研全固态电池有望达 400 公里航程，采用无人机与固定翼融合结构，8 台机翼电机助力垂直升空，减少对机场依赖，计划 2025 年启动适航认证。
1、根据长安福特2021年1月5日公布的2020年销量，全年长安福特共销售213680辆 汽车 ，尽管这一数字距离长安福特巅峰时期的销量还很远，但与2019年同期的13万辆相比，长安福特在2020年重新站回20万辆以上，实现了17%的两位数同比增长。 特别是在2020年下半年，长安福特几乎是月月传捷报。
2、例如，在长安福特，售价超过30万元的探险家已经成为主要销售力量之一；在长安品牌方面，今年前10个月两款优尼高端产品的累计销量也超过10万台。中高端车型的持续普及也在增加长安品牌的含金量。长安的高销量仍然是有其原因。据统计，长安汽车每年将至少投入总收入的5%用于技术研发。
3、长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶实际上，自进入2020年以来，长安乘用车品牌的销量一直处于“跑赢”状态。7月，长安乘用车品牌销售新车82860辆，同比增长54%。这其中，长安CS75 PLUS已连续4个月实现销量突破2万台，连续5个月实现同环比双增长，连续10个月SUV销量领先。
4、月9日下午，东风股份、东风科技、长安汽车、东安动力等东风系、长安系上市公司在一小时内分别发布公告，表示“接到控股股东的通知，控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项”，承诺“不会发生实控人变更，不会对本公司正常生产经营活动构成重大影响”。
5、虚胖的长安汽车 1-6月长安汽车集团整体销售量突破80万台，同比增加2%。但其中我们可以发现自主品牌长安汽车主要以长安逸动车型和长安CS75车型为销售主力车型，其他车型表现平平，鲜有单月破万，偏科十分严重。在7月15日，长安汽车发布2020年半年业绩预告中指出长安汽车净利润扭亏为盈。
月15日长安汽车创业经验分享，长安汽车总裁王俊在2021中国汽车供应链大会上表示长安汽车创业经验分享，2021年注定是一个不平凡长安汽车创业经验分享的年份。中国汽车品牌如何在智能化、电动化的进程中，建立与传统供应链区别更大的新型供应生态圈非常关键。
王俊曾说，当下及以后，汽车的本质都不再是提供一个简单的工具，而是提供一个可以持续和消费者沟通的连接。新技术提供了连接客户的可能性，这种可能性就需要车企提供全新的服务能力。 但如果这种能力的打造必须依赖华为，长安又该如何保证自己的主导作用？与核心供应商的“相处之道”，是长安不得不探索的问题。
第二个，岚图FREE开发的初衷是什么，岚图FREE在开发的时候就对标了两款车，这个是跟产品经理和设计经理聊完之后，我才知道的，它对标的是Q5L和奔驰GLC，如果各位开过岚图FREE就会发现，无论是在操控上、性能上、空间上，还是底盘的稳定性上以及舒适度，我可以非常自豪地说，我们做得非常非常好。
罗杰：长安马自达也已搭建了用户平台悦马星空，现在在进一步完善的用户生态圈的相关功能，我们现在有110万用户注册到我们平台上，接下来我们也会针对用户提供差异化和定制化服务。 汽车产经：我看今年10月份CX-30完美通过了中保取得了六项全优的成绩。
相比于深蓝和阿维塔而言，全新出发的长安启源不仅起点更高，而且作为含“长安量”最高的新能源汽车品牌，在未来的数智化竞争过程中，长安启源也将得到科技长安更多的优势资源倾斜。
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